Jdi na obsah Jdi na menu
 


TEST: Citroën C4 1.6 HDI

Citroën ponúka svoju novú C4-ku v prevedení Cuopé a 5-dverový hatchback. Kým na zadné partie Coupé si treba zvyknúť, ako svojho času na kupé C od Mercedesu či 3-ku od BMW, čisté línie 5-dverovej karosérie ihneď ulahodia každému oku. Ja som mal možnosť odskúšať si tohto krásavca s moderným dieselovým agregátom 1.6 HDI a bohatou výbavou.

5-dverová C4-ka (a takisto aj verzia coupé) má koeficient odporu vzduchu najlepší vo svojom segmente (Cx = 0,28). Dizajnérom sa podarilo spojiť aerodynamiku s elegantnými krivkami v exteriéri a dosiahnuť aj prekvapivý priestor v interiéri. Predná kapota takmer splýva s čelný sklom a zadná časť karosérie prechádza od strechy plynulo až k nárazníku. Auto však nepôsobí baculato a nemotorne, skôr cítiť masívnosť a silu a to aj vďaka umiestneniu náprav a rozmerom kolies. Skutočne vydarená práca dizajnérov sa len ťažko dá popísať slovami, lepšie k tomu poslúžia priložené fotografie. Po celú dobu testovania som počúval výlučne pozitívne ohlasy na karosériu, ktorá určite zamieša karty v svojom segmente automobilového trhu.

V interiéri čaká na nepripravených skutočné prekvapenie. Citroën vždy išiel svojou cestou a snažil sa byť iný. Vodičove miesto sa v tomto automobile nedá nazvať pracoviskom, ide skôr o informačné a riadiace centrum, ktorému dominuje ozajstný multifunkčný volant. Nepozeral som sa do manuálu C4-ky, koľko strán zaberá ovládanie funkcií volantu, ale sám so narátal 20-ku ovládacích prvkov. K nim sa potom pridávajú aj páčky smeroviek a stieračov, ktoré sú rovnako využité aj na iné funkcie. Celý stred volantu je statický a otáča sa len veniec, čo je nepohodlné pri dlhšej ceste, keď rád držím volant pre zmenu aj za stred. Zvyknúť si na ovládanie väčšiny funkcií vozidla pomocou volantu trvá istú dobu a je dobré si to nacvičiť vopred. Tesne nad stredom volantu nájdete umiestnené kontrolky svetiel a smeroviek, nad ktorými je umiestnený LCD otáčkomer. Nad stredným panelom je na prístrojovej doske umiestnený LCD displej s dominantným rýchlomerom a ostatnými prevádzkovými údajmi. Po jeho bokoch sú ďalšie kontrolky. Displej je svetlopriepustný a vďaka tomu je dobre čitateľný v každej situácii /viď fotky/. Ďalší displej sa nachádza na strednej konzole pod vetracími otvormi. Združuje informácie palubného počítača a audio systému. Zostáva už len displej klimatizácie, ktorý je v spodnej časti. Aj keď na prvý pohľad sa ovládacie a informačné prvky zdajú byť neprehľadné, po pár kilometroch som inštinktívne vedel kde čo hľadať. K inovatívnemu riešeniu priesvitného displeja sa pripája aj voňavé prekvapenie – priamo do vetráku sa zasúvajú náplne s vôňou. Interiér dopĺňa množstvo odkladacích priestorov a skriniek. Pohodlie cestujúcich je zabezpečené veľkorysým priestorom na predných i zadných sedadlách, ktoré sú delené asymetricky a dajú sa ľahko sklopiť.

1.6-litrový turbo diesel s variabilným vysokotlakým priamym vstrekovaním dosahuje výkon 110 koní (80 kW) a krútiaci moment 240 Nm (pri 1750 ot./min). Tento výkon je prenášaný 5-stupňovou manuálnou prevodovkou na nezávisle zavesené nápravy so 16-palcovými pneumatikami na zliatinových diskoch. Celé sa to v praxi prejavuje ako skutočne dobre zladená technika. Krútiaci moment motora robí z C4-ky v meste dravca a jeho výkon je dostatočný v každej situácii. Automobil sa svižne rozbehne do rýchlosti 170 km/h a zrýchľovanie potom pozvoľne pokračuje až za 190 km/h. Podvozok je ladený mierne športovo a nedá sa tak vyviesť z miery agresívnou jazdou. Na dobrých cestách poskytuje dostatočný komfort na horšom povrchu však už všetky nerovnosti nevyžehlí. C4-ka robí z jazdy pôžitok, ktorý je spríjemnený celkovou spotrebou pod 5 litrov/100km. Motor, ako aj atmosferický hluk je dokonale izolovaný a cestujúci si tak môžu vychutnávať jazdu a kvalitnú audio súpravu. Brzdový pedál sa mi zdal byť trochu tvrdší, brzdný účinok sa však dá dobre ovládať. Za volantom som mal pocit absolútnej kontroly nad všetkou tou technikou pod kapotou a dobre spracovaný dizajn pridával aj pocit bezpečnosti.

5-dverový Citroën C4 ma dokonale presvedčil o svojom nároku na kus z trhového koláča. Vydarený dizajn, pokrokové technológie, komfort, priestor, jazdné vlastnosti ... za krátku dobu testovania som nenašiel nič negatívne. Dobre vybavená C4 sa s úsporným dieselovým agregátom zmestila cenovo do 750 tisíc Sk. Oprávnený titul Auto roka 2005 na Slovensku dopĺňa 5 hviezdičiek bezpečnostného testu Euro NCAP. Nezostáva mi nič iné ako prípadným záujemcom odporučiť slovenskú web stránku venovanú C4-ke : www.citroenc4.sk .

TEST: Citroën C4 1.6 HDI

 

Komentáře

Přidat komentář

Přehled komentářů

Zatím nebyl vložen žádný komentář